Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Наша версия, 3 марта 2026 г.

Страховщики отказываются покрывать военные риски для судов в Персидском заливе

57 просмотров

Крупнейшие морские страховые компании объявили о приостановке покрытия военных рисков для судов в акватории Персидского залива из-за эскалации на Ближнем Востоке.

Как сообщает The Guardian, решение вступает в силу с 5 марта и затронет таких гигантов, как норвежские Gard и Skuld, британские NorthStandard и London P&I Club, а также американский American Club. Полисы подобного типа обычно компенсируют ущерб от боевых действий, террористических атак и пиратства.

Причиной стала эскалация конфликта между Ираном и коалицией во главе с США и Израилем, которая фактически парализовала работу Ормузского пролива. Через эту узкую артерию проходит около 20% мировой нефти и значительная доля сжиженного природного газа. В настоящее время на якоре там стоят не менее 150 судов, включая нефтяные и газовые танкеры. Зафиксированы повреждения как минимум трех танкеров, один моряк погиб.

Как отмечают в брокерской компании Marsh, страховщики вынуждены пересматривать условия на фоне роста угроз. Ожидается, что ставки премий могут подскочить на 50–100% – с 0,25% до 0,5% или даже 1% от стоимости судна. Для сравнения, после начала СВО ставки для судов, заходивших в Одессу, достигали 5%. При этом компании в большинстве случаев готовы возобновить страхование на индивидуально согласованных условиях, но взаимное страхование P&I пока не затрагивается.

Рост неопределенности мгновенно отразился на рынке перевозок. Индекс контейнерных грузоперевозок подскочил на 6,5%. Ставка за доставку 40-футового контейнера из Шанхая в порт Джебель-Али увеличилась почти вдвое за двое суток – с 1800 до 3700 долларов. Крупнейшие операторы, включая Maersk, Hapag-Lloyd и CMA CGM, уже перенаправили свои суда в обход Африки, чтобы миновать опасную зону. Выросли и цены на нефть.

Как указывают аналитики, фрахтовый рынок остается крайне волатильным. Большинство танкеров теперь избегают Ормузского пролива, а аннулирование страховок и реальные атаки делают регион все более опасным. Если конфликт затянется, дефицит доступных судов может спровоцировать дальнейший резкий рост ставок по всему миру.

Вячеслав БУЙНОВ

В материале упоминаются: Компании, организации: Gard 5  London P&I Club (London Club, London Steam-Ship Owners’ Mutual Insurance Association Limited) 5  Marsh 52  North Standard P&I Club 4  Skuld 8  Американская ассоциация взаимного страхования на море (American P&I Club) 14

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »